La Ruta Nacional 20 tendrá una transformación que cambiará la circulación entre San Juan y el Este provincial. El gobernador Marcelo Orrego anunció el proyecto para convertir en autopista el tramo comprendido entre calle Gorriti y el Acceso a Caucete, con obras destinadas a mejorar la seguridad vial y ordenar el tránsito regional, el transporte de cargas y los movimientos locales.
El anuncio fue realizado junto a los ministros de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, y de Economía, Finanzas y Hacienda, Roberto Gutiérrez. Según lo informado, la ejecución tendrá un plazo previsto de 36 meses y se financiará mediante el Bono San Juan bajo legislación de Nueva York.
“Es una transformación clave e histórica que tocará directamente a varios departamentos, pero es un beneficio para todos los sanjuaninos”, expresó Orrego.
La nueva autopista tendrá dos calzadas separadas físicamente, con dos carriles por sentido. Cada calzada contará con un ancho de 7,30 metros, además de banquinas y un separador central cuya configuración se adaptará a las características de cada sector.
A ambos lados se construirán colectoras para conservar el acceso a las propiedades y canalizar el tránsito vecinal. Su recorrido se ajustará al espacio disponible, los canales de riego y los servicios existentes.
Esta distribución permitirá separar los vehículos que recorren el corredor de aquellos que ingresan a barrios, viviendas y actividades ubicadas sobre la ruta.
Uno de los cambios centrales será la construcción de puentes e intercambiadores para resolver los cruces y reducir las interferencias sobre la calzada principal.
En la rotonda del Gaucho, el acceso al Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento y el acceso a 9 de Julio por la Ruta Provincial 182, la RN20 pasará elevada. Por debajo se organizarán los movimientos locales mediante ramas de acceso y rotondas a nivel, con una configuración adaptada a cada lugar.
También habrá puentes en Patricia Sanjuanina —RP 193— y San Isidro —RP 230—. Allí, las calles transversales mantendrán su continuidad a nivel, pero no tendrán conexiones directas con la calzada principal.
En calle La Plata —RP 246— se construirá un puente de aproximadamente 35 metros, que elevará la autopista y permitirá organizar el intercambio mediante dos rotondas inferiores.
En el extremo oeste, calle Gorriti se vinculará con la intersección a nivel prevista para ese sector. Por su parte, el cruce del Acceso a Santa Lucía, próximo a la YPF, mantendrá la continuidad transversal, sin conexión directa con la calzada principal.
El megaproyecto incluye un nuevo puente sobre el río San Juan, de aproximadamente 206 metros de longitud, distribuido en ocho vanos.
La estructura permitirá completar la doble calzada y tendrá una vereda peatonal lateral. El puente existente continuará en servicio dentro de la configuración final de la autopista.
Además, en ambas márgenes se realizarán los empalmes necesarios para conectar las calzadas principales con las colectoras y mantener la continuidad del recorrido.
El Acceso a Caucete tendrá una rotonda partida, diseñada para ordenar los ingresos, las salidas y los giros.
Esta solución mantendrá la continuidad de la doble calzada, con dos carriles por sentido y un cantero central, y organizará la circulación hacia y desde el departamento.
La obra también contempla la movilidad de quienes viven y realizan actividades a ambos lados de la ruta. Las colectoras permitirán mantener los recorridos de la Red Tulum y conectar las paradas con los cruces peatonales.
Las paradas proyectadas tendrán condiciones de accesibilidad, iluminación y espacios de detención separados de la circulación.
En Caucete y 9 de Julio se prevén veredas y bicisenda, según el espacio disponible y las condiciones de seguridad y drenaje.
También se incorporarán pasos peatonales inferiores en sectores próximos a las escuelas Procesa Sarmiento de Lenoir y Dr. Luis Agote, y a la Capilla Santa Rosa de Lima.
La intervención incluirá iluminación tanto en las calzadas principales como en las colectoras, señalización vertical, demarcación horizontal y defensas metálicas o barreras de hormigón donde correspondan.
También se adecuarán cunetas, alcantarillas y canales de riego para mantener la continuidad hidráulica, y se compatibilizarán las redes de servicios y los accesos existentes.
Con estas obras, el proyecto apunta a transformar uno de los corredores centrales del Este sanjuanino, ordenar sus cruces y accesos y mejorar las condiciones de circulación entre San Juan y Caucete.
